十万元内紧凑型车也有科技感 试驾奇...

　　我们通过调研发现，元内也在欧美市场确实他们的标准化程度非常高。

另外，紧凑驾奇其成本低、效率高也是原因之一。2015年的时候，型车我主要就是在地铁站扫码拉新，做的好的话，一天能扫到100多个人，虽然不是天天去扫，但一个月也能拉到1000多人。

因为我是自己开了店面，科技所以拉客也是为了自己，不像那些被雇佣的兼职或者全职，扫一个码还能得到几块钱的费用。减肥奶昔的营销推广偏爱地铁扫码也是有原因的，感试主要有几点：地铁站几乎是城市里人流量最大，人口最集中的地方，很自然就成了地推的好地方。我做减肥奶昔的代理，元内也看中的是国内肥胖人群庞大的市场需求，元内也虽然中国人肥胖的比例不高，但是总体人数上还是很多的，据说中国已经超越美国，成为世界上肥胖人群最多的一个国家。

在效果上，紧凑驾奇地铁扫码更甚一筹。据我所了解，型车这行里扫一个码是2块钱起，型车扫得数量多的话，单个报酬也会涨，涨到3块、4块都有，就算别人扫了码之后删除，这个费用还是得付，但是，单纯靠扫码月入2万元还是有难度的。

就拿发传单来比较，科技传单的设计就需要出钱找专门的人员做，科技设计了还得批量打印，然后再雇人去派发，中间的成本大得多，而且人家一般都不愿意接传单看了，做的多是无用功。

我们在生意上正规之后也不在地铁站扫码了，感试最多偶尔会去去附近的商业中心找人扫一扫。”这个结论让毕胜和团队很痛苦，元内也感觉找不到方向，元内也好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。

 转型的结果是：紧凑驾奇2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。毕胜说，型车以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。

意识到自己被外部环境以及资本裹挟前进，科技毕胜紧急“踩下刹车”，停止了全部广告投放，并注销了一些分公司。2011年4月，感试乐淘跟愤怒小鸟和水果忍者的手机游戏开发商合作，推出了联合品牌小鸟潮鞋，火爆一时。